Essas matérias, veiculadas em 3 de março, têm provocado discussões por enfatizarem principalmente os aspectos burocráticos e administrativos do fenômeno, bem como suas implicações econômicas, deixando de lado as importantes dimensões culturais e sociais da italianidade, especialmente nos estados do centro-sul do Brasil, onde a herança italiana ainda é muito presente.

A Rai sugere que muitos requerentes buscam a cidadania italiana principalmente para facilitar a mobilidade internacional e o acesso ao mercado europeu, o que tem impulsionado um mercado de serviços especializados em assessoria para o reconhecimento da cidadania.

O Direito de Sangue e a Conexão Histórica

A RAI destaca que tudo começa com a Lei 91/1992 que concede o direito de reconhecimento da cidadania a qualquer pessoa que prove descendência de um cidadão italiano, sem limite de gerações, bastando identificar o ancestral e reunir os documentos necessários.

Esse direito reflete a história de forte emigração italiana para a América do Sul, especialmente entre o final do século XIX e início do XX, quando milhões de italianos cruzaram o Atlântico em busca de uma vida melhor.

Hoje, seus descendentes — cerca de 32 milhões só no Brasil, de um total de 80 milhões no mundo — estão voltando seus olhos para a terra dos bisavós, movidos por nostalgia ou pela chance de viver na Europa.

Dados Relevantes:

• Estima-se que existam 80 milhões de descendentes de italianos no mundo, dos quais 32 milhões estão no Brasil.
• Em Forno di Zoldo, uma pequena cidade de 3.000 habitantes, há mais de 700 solicitações de cidadania em andamento.
• Nos últimos 4 anos, cerca de 600.000 pedidos de cidadania foram protocolados.
• O mercado de assessoria para reconhecimento de cidadania movimenta aproximadamente 3 bilhões de euros.
• No Tribunal de Veneza, 80% dos processos de contencioso estão relacionados à cidadania iure sanguinis.

Passaporte italiano: um processo complexo

Obter a cidadania italiana não é tarefa simples. É preciso reconstruir a árvore genealógica, encontrar certidões de nascimento, casamento e óbito em cartórios brasileiros (e, muitas vezes, buscar registros em pequenos comunes italianas). Documentos do século XIX, como os de Forno di Zoldo, na província de Belluno, podem estar em arquivos empoeirados ou até em registros paroquiais anteriores à unificação da Itália.

O Boom do “Negócio da Cidadania Italiana”

A RAI diz que assim nasceu um “mercado bilionário”. Agências de cidadania, que cobram em média €5.000 por prática, transformaram o jure sanguinis em um negócio lucrativo (sempre bom lembrar que receita não é lucro, mas isso são outros quinhentos, não é mesmo?).

Nos últimos quatro anos, cerca de 600 mil processos foram iniciados, gerando uma receita estimada em 3 bilhões de euros. Essas empresas promovem seus serviços em redes sociais, organizam eventos temáticos oferencendo a cidadania como um mero passaporte/produto e até oferecem pacotes completos como se a cidadania fosse brinde dentro de uma viagem de férias. O que era um direito virou uma indústria e a RAI faz questão de explorar esse aspecto de “cidadania fast-food”.

Sobrecarga nos Comunes Italianos

O impacto vai além do Brasil. Pequenos municípios italianos, como Forno di Zoldo — uma cidade de apenas 3 mil habitantes —, enfrentam uma avalanche de pedidos. Lá, 700 solicitações de cidadania aguardam processamento, forçando a prefeitura a reduzir serviços locais para priorizar as transcrições de documentos de descendentes sul-americanos.

Prefeitos se veem cobrados por advogados que ameaçam recorrer ao Tribunal Administrativo Regional (TAR) caso os prazos não sejam cumpridos, ou seja, o gargalo saiu dos consulado e foi transferido para os comunes por outra ponta e como diz o ditado popular: “Farinha pouca, meu pirão primeiro”.

Um Jogo Político

A cidadania italiana também tem peso político. Os 32 milhões de descendentes no Brasil representam um “pool de votos” cobiçado por movimentos como o MAIE (Movimento Associativo Italianos no Exterior), que elegeu três parlamentares nas últimas eleições, sendo o partido mais votado na América do Sul. No entanto, o MAIE e seus patronatos, que deveriam oferecer serviços gratuitos de orientação, também entraram no jogo comercial, cobrando até €4.000 por prática. O que deveria ser um serviço virou clientelismo.

Questões Éticas e Legais

O sistema, porém, enfrenta críticas. Tribunais italianos, como o de Veneza, onde 80% das disputas envolvem cidadania jure sanguinis, raramente rejeitam pedidos, mesmo com pouca verificação da autenticidade dos documentos — uma responsabilidade que recai sobre o Ministério do Interior, mas que não é exercida.

Em Bolonha, a questão chegou à Corte Constitucional, levantando um debate: é justo conceder cidadania a quem não fala italiano, nunca pisou na Itália e desconhece até o nome do presidente ou cidades famosas como Nápoles? Ou seja, o poder judicial está querendo criar condição não prevista em lei para diminuir o trabalho, novamente efeitos colaterais da escassez de recursos materiais.

Cidadania Italiana: Um Direito ou Uma Oportunidade?

Ainda de acordo com a RAI, acorrida pelo passaporte italiano reflete um misto de saudade das raízes e pragmatismo. Para muitos brasileiros, é a chance de escapar de crises econômicas ou acessar os benefícios da União Europeia e coloca a dúvida: a cidadania jure sanguinis é um direito genuíno ou uma oportunidade explorada por interesses comerciais e políticos?

Críticas e Contrapontos:

A abordagem da Rai tem sido criticada por não considerar adequadamente a riqueza cultural e histórica que fundamenta o direito à cidadania italiana. No Brasil, especialmente nos estados do Sul e Sudeste, as influências italianas são evidentes em diversos aspectos da vida cotidiana, como festividades, gastronomia e tradições.

Líderes comunitários e descendentes de italianos no Brasil argumentam que o reconhecimento iure sanguinis vai além de questões burocráticas ou econômicas, representando um direito baseado em uma identidade cultural profundamente enraizada. Eles defendem uma abordagem mais equilibrada na mídia italiana, que reconheça a importância histórica e emocional desse vínculo, ampliando o debate para além das dificuldades administrativas enfrentadas pelos municípios italianos.

O debate continua, com questionamentos sobre possíveis mudanças nas leis de cidadania e como o governo italiano pode equilibrar o controle burocrático com o respeito aos direitos dos descendentes de italianos, especialmente na América do Sul.

Conclusão

O fenômeno da cidadania italiana no Brasil é um espelho da globalização e da história migratória. Ele conecta passado e presente, mas também expõe fissuras — da falta de preparo institucional à mercantilização de um direito. Enquanto as filas crescem em São Paulo e os registros se acumulam em Forno di Zoldo, o sonho do passaporte europeu segue movendo vidas, entre a nostalgia de um antepassado italiano e a promessa de um futuro melhor.

E você, qual a sua sugestão para tentar diminuir as filas?

A origem de Xuxa

Maria da Graça Xuxa Meneghel, nome verdadeiro de Xuxa, nasceu em Santa Rosa, Rio Grande do Sul, no dia 27 de março de 1963, tendo como pai o senhor Luís Floriano Meneghel (1932–2017).

Xuxa é descendente de imigrantes trentinos provenientes de Imer, na região de Fiera di Primiero, assim como são trentinos também Paula Toller, do Kid Abelha, com ascendentes em Segonzano; Ana Moser, atleta do voleibol, com origem em Piné, e outros expoentes conhecidos da sociedade brasileira.

Imer é um comune com pouco mais que mil habitantes, mais especificamente no Valle di Primiero. Dali, além dos Meneghel vieram muitos imigrantes durante o período da grande diáspora italiana.

De Imer são os Bettega, os Giacomel, os De Sotta, e tantos outros sobrenomes conhecidos no Brasil. Quem visita o cemitério de Imer encontra todos esses nomes, nomes que por sinal figuram no site do Comune como administradores e conselheiros da pequena comunidade que um dia pertenceu ao Império Austríaco.

A cidadania italiana de Xuxa

Xuxa teve sua cidadania reconhecida em 2013 e, caso você tenha reparado e já acompanha um pouco sobre a cidadania italiana, ela é de origem trentina, o que torna o processo de reconhecimento um pouco mais complicado.

O fato de ser de origem trentina torna o processo mais complexo, dado que a possibilidade de reconhecimento da cidadania italiana ocorreu em uma janela temporal específica, e você pode ver melhor do que se trata aqui.

A cidadania italiana de Xuxa foi reconhecida muito rapidamente, mas não se espante, não há nada de errado, isso se deve porque ela contratou um advogado na Itália e já tentava este reconhecimento havia quase quatro anos, segundo sua assessoria de imprensa na época.

No Brasil, a estimativa é de que haja mais de 500 mil interessados nas filas junto aos Consulados, sendo que mais de 50 mil processos são de descendentes de imigrantes de Trento, uma região da Itália que pertenceu ao Império Austro-Húngaro.

A ida para a Itália

A notícia de sua ida para a Itália foi veiculada hoje, mas a região escolhida não seria inicialmente o gélido Trento, mas sim a ensolarada Toscana, terra dos melhores vinhos italianos.

Vale notar que, como diz a lei italiana, é italiano quem é filho de italiano, logo, sua filha Sasha e os seus descendentes terão direito à cidadania italiana, aliás, você já verificou se tem direito à cidadania italiana?

Se você tem um italiano na família, é bem provável que tenha! Não ache que isso é apenas um privilégio dos ricos e famosos.

Pois bem, esse tipo de matéria tem um grande impacto e atrai inúmeros visitantes, afinal, qualquer um gostaria de comprar uma casa na Itália por 1 euro ou ao menos saber maiores detalhes.

Como começaram essas casas de 1 euro?

O projeto das casas por 1 euro começou em alguns municípios italianos com o objetivo de combater o abandono pela população e reviver as áreas em dificuldade.

É sabido que muitas cidades na Itália, especialmente no sul do país, sofrem com a ida dos jovens para o norte do país ou mesmo para o exterior em busca de trabalho e com este projeto, tenta-se repovoar cidades que estão ficando desertas, ausentes de população jovem e seus idosos morrendo.

Como funciona?

Porém, a pegadinha que muitas pessoas caem é achar que bastaria pagar um euro e viver numa casa comum e normalmente, mas vamos ver que não é bem assim que as coisas são. Nunca é tão fácil!

Esse projeto está em várias cidades da Itália, e cada comune/cidade pode adotar regras diferentes e específicas. A maioria das cidades exige que o comprador reforme o imóvel em até um ano após a compra e que obviamente arque com todas as despesas dessa reforma.

Alguns comuni exigem uma caução em garantia de até 5 mil euros, que deve ser pagos ao comune em até no máximo dois meses após a compra, que serve como uma garantia de que o imóvel será reformado e se nesse período a reforma não é feita, essa caução é convertida para a prefeitura.

O fluxograma seria mais ou menos o seguinte:

• Planejar um projeto de reforma dentro dos 365 dias após a compra;
• Pagar as taxas relacionadas a documentos etc.;
• Iniciar os trabalhos quando todas as licenças forem obtidas, em até dois meses;
• Pagar a caução de 5 mil euros, com duração de três anos, que será reembolsada no vencimento caso seja feita a reforma.

Obs: esses valores gastos na reforma podem ser deduzidos do imposto de renda na Itália, ou seja, para isso você deverá emitir o seu codice fiscale ou Partita IVA para ter descontos na reforma.

As cidades que participam do projeto, de acordo com o site oficial, são:

• Lecce nei Marsi (L’Aquila), Abruzzo;
• Zungoli (Avellino), Campania;
• Patrica (Frosinone), Lazio;
• Cantiano (Pesaro Urbino), Marche;
• Borgomezzavalle (Verbano Cusio Ossola), Piemonte;
• Carrega Ligure (Alessandria), Piemonte;
• Fabbriche di Vergemoli (Lucca), Toscana;
• Montieri, (Grosseto), Toscana;
• Ollolai (Nuoro), Sardegna;
• Nulvi (Sassari), Sardegna;
• Mussomeli (Caltanisetta), Sicilia;
• Gangi (Palermo), Sicilia;
• Regalbuto (Enna), Sicilia;
• Salemi (Trapani), Sicilia;
• Sambuca (Agrigento), Sicilia.

Eis o quanto um comprador gastará com a compra do imóvel:

• Valor do imóvel: 1 euro
• Custos de registro e passagem de propriedade: 5.305 euros
• Valor da caução exigida pelo comune: 5.000 euros (reembolsáveis)
• Valor estimado de reestruturação/reforma: 35.000 euros
• Total investido: 45.306 euros

Caso você queira saber mais detalhes, veja estes vídeos abaixo:

Como diz o ditado, quando a esmola é demais, o santo desconfia!

Esperamos que este post seja útil a você e convidamos a assinar a nossa lista de e-mails para estar sempre por dentro das últimas novidades da Itália e cidadania italiana.

Dirigir na Itália como turista

Viajar de carro pela Itália é mais que uma opção, é quase uma necessidade e no fim das contas vale muito a pena, especialmente se você viajar em duas ou mais pessoas.

Ao alugar um carro, você pode fazer turismo no seu próprio ritmo, podendo parar onde quiser e bem entender, na hora que quiser e sem dar satisfação a ninguém, com todo o conforto e autonomia que os carros trazem no dia a dia.

Antes de mais nada, é importante saber que na Itália há um equivalente ao CTB (Código de Trânsito Brasileiro), que é o Código de Estradas Italiano, chamado de Codice Stradale.

O artigo 135 do código de estradas italiano diz que o cidadão extra-comunitário (ou seja, aquele de cidadania de fora da União Europeia), não residente ou que resida há menos de 1 ano na Itália, poderá dirigir portando a habilitação de seu país de origem, desde que acompanhada de permissão internacional ou da tradução da habilitação para a língua italiana.

Por precaução, a dica é possuir as duas coisas: a PID e a tradução da CNH para o italiano. Assim, se você for parado por um policial num mal dia, não dependerá da vontade dele quanto à interpretação da norma.

Mas, afinal, o que é a PID?

A PID nada mais é do que uma sigla para Permissão Internacional para Dirigir.

Essa permissão é basicamente a tradução da sua carteira nacional de habilitação para 7 idiomas, podendo ser usada nos países signatários da Convenção de Viena sobre Trânsito Viário.

Os idiomas traduzidos são os seguintes: alemão, árabe, espanhol, francês, inglês, português e russo e, apesar de não ser traduzida para o italiano, é aceita na Itália.

Algumas locadoras de veículo na Itália (e em outros países da Europa), pedem tanto a PID quanto a carteira de habilitação traduzida para entregar o carro ao cliente, mas a maioria não faz isso.

O problema é que os custos de apreensão do veículo e demais itens ficam a cargo do cliente naquelas letras miúdas do contrato prontas para serem debitadas no seu cartão de crédito. Percebeu o tamanho do risco que você está correndo?

Como fazer a PID?

A PID é emitida pelo Departamento Estadual de Trânsito (DETRAN).

Cada DETRAN em seu respectivo estado possui um procedimento para a emissão do documento, sendo que de uma forma mais comum, são solicitados a CNH válida e um comprovante de residência naquele estado, além do pagamento da taxa de emissão do documento.

O valor da taxa a ser paga, assim como o procedimento para a emissão da PID, varia conforme DETRAN de cada estado e apenas para fins de uma base, o valor da PID em Minas Gerais é de R$176,07 enquanto em São Paulo é de R$291,83 (valores para 2019).

Dirigir na Itália como residente

Bom, se você já tem o privilégio de morar na bota, as coisas tendem a ser tão ou mais fáceis do que a vinda como turista, e você tem duas opções basicamente: converter sua carteira de habilitação brasileira pela italiana ou ainda tirar a carteira de habilitação italiana no modo raiz, recomeçando do zero.

A seguir iremos tratar cada uma das duas hipóteses para que você avalie, no seu caso concreto, o que vale mais a pena para você.

Conversão da CNH para a carteira de motorista italiana (patente di guida)

Depois de uma muita demora e imbróglios diplomáticos, desde o dia 13 janeiro de 2018 é possível converter a carteira de habilitação brasileira para a italiana e vice-versa.

Isso porque finalmente entrou em vigor o acordo entre Brasil e Itália para a conversão de carteira de motorista.

Isso quer dizer que, desde janeiro de 2018, já é possível para um brasileiro residente na Itália trocar a CNH pela patente di guida (carteira de motorista italiana) sem precisar fazer todo o processo de uma nova habilitação.

A vantagem é recíproca, e, portanto, um italiano residente no Brasil, graças ao acordo, também pode trocar a patente di guida por uma CNH sem grandes burocracias caso vá residir no Brasil.

Importante destacar que isso vale também para ítalo-brasileiros, ou seja, se você é cidadão brasileiro e italiano, pode fazer a conversão, mesmo sendo também italiano.

Obviamente, existem alguns critérios e requisitos para isso, não é “só chegar” e trocar. Vamos aos detalhes.

Quais os requisitos?

Como exposto anteriormente, o acordo beneficia brasileiros residentes na Itália e italianos residentes no Brasil.

Além disso, o brasileiro que quiser trocar a CNH pela patente de guida necessita obrigatoriamente:

• Possuir a CNH definitiva, não sendo possível converter habilitação provisória;
• Possuir essa CNH ainda válida e emitida antes da data da residência legal na Itália;
• Possuir no máximo 4 anos de residência na Itália.

A documentação a ser apresentada para a conversão, poderá variar conforme a cidade, em geral é a seguinte:

• CNH original;
• Tradução juramentada (oficial) da CNH. A tradução deverá, preferencialmente ser realizada na Itália;
• Marca da Bolo de 16 euros. É um selo de imposto que você compra nos tabacchi, que são as lojas que vendem cigarros, entre outras coisas;
• Atestado médico. Esse atestado é emitido pelo médico de base e é cobrado e cada região da Itália pratica um valor, sendo que você pode também fazer com um médico particular;
• Cópia da Identidade italiana e de comprovante de residência (veja detalhes aqui) emitido pelo comune de que você é residente ali;
• Comprovante do pagamento de 2 taxas: 10,20 euros e 32,00. Essas taxas são pagas nos correios (Poste Italiane).
• Em caso de cidadão extra-comunitário, ou seja quem não é italiano ou europeu, apresentar o permesso di soggiorno válido;
• 2 fotografias em formato tessera, que é o formato para documento na Itália.

Lembrando que apenas as categorias A e B são passíveis de conversão pelo acordo. As outras categorias não foram incluídas no acordo e, portanto, será necessário obter uma nova habilitação do zero na Itália.

Custos e prazos

O custo total da conversão da CNH para a patente de guida fica em torno de 200 euros. Já o prazo para a conversão é de 2 a 3 meses e vai depender muito da motorizzazione da província onde você reside.

Note que ao fazer a conversão, você será considerado pelas leis italianas um neopatentato, ou seja você será tratado como um calouro e portanto existem restrições como tipos de veículos que pode dirigir no primeiro ano de carta.

Veja mais detalhes sobre essas restrições aqui.

Como tirar a carteira de motorista na Itália desde o começo

Se você vai se mudar ou já está na Itália e não tem carteira de habilitação, caso queira dirigir, deverá fazer todo o processo da carteira de motorista na Itália, desde o começo, como se estivesse no Brasil.

Para isso, você deve procurar uma autoscuola próxima de onde você mora, sim, é a mesma função da auto escola. Assim, será necessário fazer um exame médico, uma prova teórica e a prova prática, pagar várias taxas, etc.

Você deverá também cursar no mínimo 6 horas de aula prática. Lembrando que depois de passar nos exames, você será um neopatentato com todas as restrições inerentes a ser um recém habilitado.

O preço para obter a carteira de habilitação para dirigir na Itália é de 500 a 800 euros, variando conforme o local onde você vive.

Dica final

A dica final é para você não ir pelos conselhos daqueles que dizem “fiz assim e não deu nada” ou “vai tranquilo que não tem problema não”, dentre outros.

O fato de alguém ter tido a sorte de não sofrer uma fiscalização ou mesmo sendo fiscalizado, não ser punido como deveria, não afasta o fato de que está errado e o risco é alto.

Sempre se precaveja, afinal, se você gastar uma pequena fortuna, aquele conhecido da dica não vai te ajudar a pagar, vai?

A polícia do Núcleo Radiomóvel de Luino, ontem à noite ao longo da SP 69, inspecionou um veículo comercial dirigido por um jovem motorista sul-americano sem a carteira de habilitação.

Quando solicitado a mostrar os documentos, o morador de Milão, de 28 anos, disse que tinha uma carteira de motorista obtida em seu país.

A ele foi explicado o fato, que, no entanto, sua carteira de motorista, se não for convertida em internacional, não pode ser considerada válida para dirigir na Itália.

Logo depois, chegou uma mulher de origem sul-americana e dona do veículo, que tentou explicar que estava convencida de que poderia usar o veículo mesmo com a carteira de motorista emitida no seu país de origem.

O fato é que, devido ao código da estrada, dirigir sem uma carta de condução internacional é equivalente a dirigir sem nunca ter conseguido uma carteira de motorista.

Para isso, o jovem tentou mostrar a documentação do registro para uma escola de condução, mostrando uma foto em seu celular, mas mesmo neste caso não foi suficiente para resolver o problema.

O infrator foi multado em mais de 5.000 euros por não possuir carteira de motorista, visto que o efeito de ter uma carteira de motorista não válida equivale a isso.carteira de motorista

Por sua vez, o proprietário do veículo foi multado por ter permitido dirigir um veículo sem carteira de motorista com uma multa de €300 e o veículo foi sujeito a detenção administrativa por 30 dias.

Fonte: Varese News

Considerado o DJ número 1 no Brasil e o 13º no mundo, Alok se reuniu com o prefeito Ferdinando Palazzo, em cerimônia oficial, para ser agraciado com a cidadania honorária e concluir, assim, seu processo de reconhecimento de origem italiana.

“Meu pai tinha aberto o processo de cidadania há 10 anos. E eu sempre quis ir atrás disso”, contou Alok, em entrevista exclusiva à ANSA.

O artista, cujo o nome completo leva o sobrenome italiano Petrillo (Alok Achkar Peres Petrillo), aproveitou a visita a San Giovanni a Piro para conhecer a antiga residência de seu bisavó, Domenico, que imigrou para o Brasil, mas acabou se separando do próprio irmão ao desembarcar na América do Sul.

“É muito interessante a gente vir para cá e vivenciar a história. Eu penso na separação daqueles dois irmãos e como nossos atos podem refletir daqui a vários anos”, disse o produtor musical.

Alok agora se torna um dos cidadãos italianos mais famosos de San Giovanni a Piro, que fica na província de Salerno e tem cerca de 3,7 mil habitantes.

A documentação do DJ foi organizada pelo ítalo-brasileiro Diego Mezzogiorno, da Câmara de Comércio Italiana de Santa Catarina.

Além disso, a concessão da cidadania faz parte de um projeto da Campania de turismo de retorno, estimulando os descendentes de italianos a resgatarem suas origens.

“Eu já ganhei dois prêmios na Itália e acredito que isso, de certa forma, facilitou para a cidadania honorária”, afirmou o DJ.

Dono de hits como Hear Me Now e Ocean, Alok também tem em seu currículo uma releitura da canção italiana Bella Ciao, produzida em parceria com Bhaskar, Jetlag e André Sarate.

Fonte: UOL

Nas suas andanças na chegada ou durante o seu processo de cidadania italiana, você fatalmente irá usar esse meio de transporte.

Sendo assim, decidimos dar um belo roteiro para você não passar por apuros na Itália quando precisar usar este que é um meio de transporte muito usado no país.

Compra do Bilhete

Você pode comprar o bilhete fisicamente, diretamente nas estações, ou ainda através de apps dedicados, que vamos mostrar a seguir detalhadamente.

Compra do bilhete físico do trem na Itália

Pessoalmente nas estações você tem basicamente duas opções: comprar seu bilhete diretamente no guichê com um atendente humano (cada vez mais raro) ou então utilizar as máquinas automática.

Após a compra, você deve fazer a validação do bilhete antes de entrar no trem em uma dessas máquinas:

Veja nesse vídeo todos os passos tanto para compra como para validação do bilhete (em inglês) para poder andar de trem na Itália:

Compra via Apps

A modernidade trouxe comodidades como um todo, e na Itália não poderia ser diferente.

Hoje é possível comprar bilhetes para praticamente qualquer trem em território italiano, isso é possível através de alguns aplicativos que trabalham não apenas no território italiano, mas na Europa em geral.

No caso dos apps, eles geram a passagem e ela fica salva no seu seu celular, em formato de QR Code, bastando mostrar ao fiscal do trem quando for solicitado. Veja as nossas recomendações:

Trainline EU

O app Trainline EU é muito prático e você pode consultar os horários, valores e gerir a compra dos seus bilhetes.

Ele é integrado aos Google Pay e Apple Pay e você pode pagar tudo dentro do app, sem necessidade de digitar dados do seu cartão de crédito.

• Android
• iOS (iPhone/iPad)

Omio

O Omio é um dos apps mais populares de transportes na Europa, e inclui passagens de trem, ônibus e até avião, tudo no mesmo app.

Os valores são basicamente os mesmos do Trainline EU, e ambos não cobram taxas adicionais em relação ao preço dos bilhetes direto nos guichês.

• Android
• iOS (iPhone/iPad)

Riscos e multa

Você pode embarcar em qualquer trem na Itália sem validade o seu bilhete e até mesmo sem bilhete, pois não há controle de entrada nos trens.

A fiscalização, porém, é feita e com certa habitualidade, ou seja, provavelmente você vai ser solicitado a apresentar o seu bilhete durante as suas viagens.

A multa é pesada e pode variar de acordo com as condições do pagamento:

• 50€ se paga na hora ao fiscal ou na bilheteria em até 3 dias;
• 100€ se paga em até 15 dias;
• 200€ se paga entre 15 até 60 dias;

Não corra riscos à toa e compre o seu bilhete da forma correta e boa viagem!

O carro também representa a síntese de um país inteiro, um país que após a Segunda Guerra Mundial conseguiu relançar-se com poucos recursos e retomar o crescimento econômico.

O Fiat 500 é um símbolo desse famoso milagre econômico dos anos 50 e 60, quando os italianos olhavam para o futuro com otimismo, mesmo depois da terrível tragédia da Segunda Guerra Mundial.

Obs: Caso você venha fazer o seu processo de cidadania italiana conosco, irá encontrar inúmeros deles nas ruas italianas.

Nascimento do Fiat 500

Após o sucesso parcial dos modelos Balilla e Topolino, a Fiat procurava o modelo perfeito, pequeno em tamanho e adequado ao portfólio e às necessidades dos italianos.

Foi Dante Giacosa, chefe do escritório técnico da Fiat, quem apresentou o então chamado projeto 110.

O projeto que foi o herdeiro do Topolino e possuía um chassi semelhante ao Fiat 600 que estava prestes a nascer.

O então projeto 110 foi equipado de acordo com o projeto original, com um cilindro bimotor de quatro tempos de 0,5 litro com refrigeração a ar e tração traseira.

Até mesmo a parte do corpo foi completamente revisada por Giacosa porque ele queria satisfazer 100% os pedidos de Vittorio Valletta.

Assim nasceram duas versões que depois se tornaram o Fiat Nuova 500 e o Autobianchi Bianchina, aprovadas em 18 de outubro de 1955.

O que apaixonou Vittorio Valletta foram as linhas arredondadas e simples dos dois projetos, mas também o consumo de apenas 4,5 litros de combustível por 100 km, o espaço capaz de acomodar pelo menos 2 pessoas e pesando pouco mais de 400 kg.

Fiat 500: a estréia e os primeiros problemas

O Fiat Nuova 500 fez sua estréia em julho de 1957. Ele tinha um motor de baixo consumo de 479 cc e 13 cv, um peso de 470 kg e um comprimento de apenas 2,97 metros.

A aparência era realmente simples e minimalista, mas não o preço de 465.00 Liras era realmente demais para um carro onde a instrumentação a bordo era muito pequena com o conforto um tanto quanto reduzido.

Depois de apenas três meses, a Fiat decidiu ajustar a lista de preços com duas versões diferentes: uma normal e outra econômica.

O Fiat 500 normal passou então a custar 490.000 Liras e teve acabamentos mais refinados.

Já a versão econômica contou apenas com a adição de 2 bancos traseiros e partia de um preço de 440.000 Liras.

Da versão esportiva para o Fiat 500R

Outra ideia da Fiat foi produzir uma versão esportiva do 500. Isso aconteceu em 1958 com o nascimento do Fiat 500 Sport, que tinha um motor com 21 hp e velocidade máxima de 105 km/h e estava disponível com um teto tradicional ou com teto solar.

O sucesso do pequeno Fiat leva a empresa sediada em Turim a lançar novos modelos ao longo dos anos.

Em 1960, o Fiat 500D nasceu com um motor de 17,5 cv, velocidade máxima de 95 km / he um consumo de 4,8 litros por 100 km.

Os engenheiros também fizeram pequenas alterações nos faróis devido a mudanças no Código da Estrada. Em 1965, o 500F chega com um motor de consumo ligeiramente superior.

O sucesso do 500F foi um trampolim para o lançamento do Fiat 500L (Luxo). Ele tinha a mesma mecânica do 500F, mas com pequenos detalhes estéticos, como os perfis cromados ou o novo logotipo.

Os interiores eram completamente novos com instrumentação retangular (em vez da clássica circular) e revestimentos de material sintético.

Finalmente, em 1972, nasceu o Fiat 500 R, uma tentativa extrema de manter vivo um modelo histórico, mas começou a declinar.

Ele tinha um motor de 18 hp e 594 cc, derivado do Fiat 126. Depois de uma boa venda de 2.677.313 carros, em 1975 chegou a hora da aposentadoria do Fiat 500 R.

Fiat 500: o renascimento em 2007

O lendário Fiat 500 renasceu em 2007, precisamente no dia 4 de julho, como uma comemoração em homenagem aos seus 50 anos de vida.

O destino do Fiat 500 apresentado em 2007 é completamente diferente e mais moderno e, depois de 10 anos, ele ainda representa o carro mais vendido da Fiat no mundo.

Plus: Veja a história em vídeo

Nós localizamos um vídeo em espanhol que resume muito bem a história que contamos, aproveite:

E você, já andou em um Fiat 500? Já teve um? O que acha do carro? Deixe seu comentário e compartilhe com seus amigos a história desse clássico italiano de todos os tempos!

Essa cafeteira sensacional é extremamente acessível, fácil de transportar, de limpar e não à toa se tornou uma coqueluche da Itália, sendo exportada para o mundo todo.

Hoje, a estimativa é que 90% das casas italianas tenham ao menos uma dessas cafeteiras e a Bialetti virou o ícone desse produto, como cotonete, bombril, etc.

A Moka é considerada por muitos a melhor cafeteira italiana do mundo seja pela sua qualidade ou pela sua durabilidade e nós, do Cidadão Italiano, também adoramos a Mokinha!

Como e quando surgiu a Moka?

A Moka foi inventada por Alfonso Bialetti no ano de 1933, que deu origem à marca que até hoje comercializa a Moka original , a Bialetti, e pode ser comprada em diversos locais, inclusive no Brasil pela Amazon.

O modelo originalmente concebido, de forma octogonal, feito em alumínio e com a cintura estreita (como as mulheres da época), sofreu poucas alterações ao longo desses anos todos.

Do ano de 1933 até o final da década de 1940, a produção da Moka era artesanal e limitada ao mercado local, sendo que nos primeiros anos, as vendas foram bem fracas, e virou líder de mercado somente a partir da década de 1950.

Por que esse nome?

A origem do nome do nome Moka se deve à cidade de Mokha, localizada no Iêmen.

Esta cidade está entre primeiras e mais populares áreas de cultivo do café, e sim, estamos falando de algo de séculos!

O café na Moka tem mais sabor?

O sabor obviamente sempre depende do grão de café, do ponto de torra, da finura da moagem e do nível de calor utilizado.

Dado que na Moka se gera pressão e que por isso a mistura de água e vapor alcança temperaturas de mais de 100 °C, extraindo assim maior quantidade de óleo do café, o café fica sim mais encorpado do que nas cafeteiras de coar.

Como funciona?

A cafeteira é dividida em basicamente três grandes partes: o recipiente inferior de água (item 1), o funil ou filtro metálico (item 2), e o recipiente coletor de café (item 5) , onde fica o café em si depois de pronto:

O recipiente inferior (item 1) contém água. Quando o recipiente esquenta, a pressão aumenta, forçando a água quente para o recipiente coletor de café (item 5) através do funil (item 2).

Veja na prática como funciona no vídeo abaixo:

Tamanhos e modelos

Existem 5 tamanhos para escolher, de 1, de 3, de 6, de 9 e até de 12 xícaras por preparo!

Além disso, há inúmeros modelos diferentes, comemorativos e coloridos, inclusive de times de futebol e cores da bandeira italiana:

Dicas para o preparo do café na Moka

Para o uso da cafeteira, é importante colocar tanto a água e quanto o pó nas medidas certas e proporcionais. Caso fique com menos água do que o nível indicado (na mesma altura da válvula interna), não será feita a pressão ideal para a água quente subir pelo filtro.

A proporção recomendada é de 1:16 (1g de pó para 16 ml de água filtrada). A quantidade de pó deve ser suficiente para encher o compartimento do filtro, mas você não deve fazer pressão para compactar o pó.

Como colocamos acima, há vários tamanhos de Moka, mas o fundamental é ter em conta que a cafeteira italiana segue as medidas de um Espresso, sendo assim, 1 xícara da Moka corresponde a 50 ml.

Outro erro muito comum é deixar a chama do fogão acesa até que todo o café esteja na parte de cima. Isso deve ser evitado, pois fará com que a água fervente queime o pó e a bebida fique com gosto amargo.

A dica é: fique por perto e, quando a água começar a subir, espere cerca de 10 segundos e apague o fogo.

Não coloque açúcar na água, coloque diretamente na xícara quando servir, isso evita criar manchas na cafeteira!

Esperamos que tenham gostado das dicas e em breve sejam também usuários da Mokinha!

Arrivederci!

O acordo assinado pelo embaixador do Brasil em Roma, Ricardo Neiva Tavares, e pelo vice-ministro das Relações Exteriores da Itália, Mario Giro, entrará em vigor 60 dias após sua ratificação pelos dois países.

Negociado há anos, o acordo de reconhecimento da CNH foi comemorado tanto por parte do Ministério das Relações Exteriores da Itália, assim chamada a Farnesina, bem como por parte do Ministério das Relações Exteriores do Brasil, o Itamaraty.

A Embaixada da Itália em Brasília supervisionou as negociações com o objectivo de dar uma resposta rápida a uma necessidade sentida pelos moradores da comunidade italiana e brasileira nos dois países.

Os brasileiros na Itália são mais de 40 mil, enquanto que no Brasil existem mais de 300 mil italianos. A Itália assinou até agora cerca de cinquenta acordos de reciprocidade sobre a conversão de licenças.

Se os condutores veem de países com os quais não existem acordos, como os cidadãos não pertencentes à União Europeia, só podem conduzir durante um ano com sua carteira de motorista, em seguida, eles são obrigados a fazer os exames e obter uma carteira de habilitação italiana.

A partir desse momento, um brasileiro que se mudar para a Itália, ou vice-versa, poderá converter sua Carteira Nacional de Habilitação sem precisar fazer nenhum tipo de prova, desde que realize a solicitação antes de completar quatro anos de residência na outra nação.

O acordo valerá apenas para carros e motos, sendo que nas outras categorias continuará sendo necessário realizar exames práticos e teóricos.

Reconhecimento da CNH na Itália e seus requisitos

O reconhecimento da carteira de habilitação na Itália deverá observar o cumprimento de alguns requisitos, são eles:

• O requerente deverá ser legalmente residente no território italiano;
• O requerimento deverá ser realizado antes de completados 4 anos de residência na Itália;

CNH na Itália como turista

Os cidadãos brasileiros não residentes na Itália, ou residentes por um período máximo de um ano, poderão dirigir um veiculo a motor, nos seguintes casos:

• Fazer, na Itália, a tradução juramentada da “Carteira Nacional de Habilitação” brasileira. A “CNH” brasileira deve ser válida e estar sempre acompanhada da tradução oficial. (Art. 135, D.lgs. 285/1992 Código da Estrada), ou;
• Solicitar, no Brasil, a “Permissão Internacional para Dirigir” (PID), emitida pelo Departamento Nacional de Transito (DENATRAN). A Convenção de Viena de 1968 padronizou o modelo de habilitação, facilitando assim, a identificação dos condutores e dos veículos autorizados a dirigir.

Dirigir um automóvel sem autorização é uma contravenção e poderá acarretar em multa.

O fato de locadoras de veículos não exigirem esses documentos não importa em nada, aliás, como você já terá deixado o seu cartão de crédito como caução em garantia, a multa acabará sendo paga por você.

Observação: Apesar de ratificado o acordo entre os dois países, ainda pende a regulamentação a respeito e, antes de tudo, da internalização do tratado pelo nosso parlamento.

Nesse sentido, o senador Fausto Longo tem acompanhado de perto as tratativas para dar efetividade ao tratado, uma vez que ele precisa surtir efeitos aos cidadãos dos dois países.